Carbone Lorraine RC5 Plus is een remblok ontwikkeld voor straatgebruik met een lagere frictie
dan de andere compounts waardoor deze op basis van de RC5 doorontwikkelt is voor gebruik
op straat. Een mildere vorm compount maar aanzienlijk beter dan de standaard remblokken (originele onderdelen) die standaard af fabriek op uw auto worden gemonteerd. Deze blokken worden voorlopig nog zonder veren en draden geleverd tegen het rammelen, in de toekomst zal dit worden aangepast.

Carbone Lorraine RC5 is het eerste remblok voor competitie gebruik met de laagste frictie en dus met het minste bite (aangrijpen zachter) en wordt het meest gebruikt op wat lichtere auto's (tot 950kg) op de vooras of op rally auto's op gravel en/of bij nat weer. RC5 heeft een gemiddelde frictie coëfficiënt van 0,4, dit kan de balans op een beter nivo brengen voor auto's waar geen gebruik wordt gemaakt van remdruk regelaars. Meer info zie grafieken onder aan deze pagina.

Carbone Lorraine RC6 is het meest gebruikte remblok van onze lijn en kan bijna op elke auto gemonteerd worden. Ook het eerst ontwikkelde remblok van Carbone Lorraine speciaal voor race en rallygebruik en zo allround mogelijk. Dit compount geeft een zeer hoge mate van stabiel
frictie nivo. RC6 geeft een zeer hard gevoel op uw rempedaal omdat deze voering zich niet makkelijk laat indrukken. Het kan worden gebruikt i.c.m. RC5 en RC8 in de voor of achterzijde.
RC6 heeft een gemiddelde frictie van 0,5. RC6 kan zeer hoge temperaturen aan en wordt enorm vaak gebruikt voor auto's die juist daar een probleem mee hebben.
Meer info zie grafieken onder aan deze pagina.

De RC6E is vergelijkbaar met de normale RC6, enkel is het compount iets aangepast voor endurance wedstrijden van 6 tot 24 uur en heeft doordoor een iets lager gemiddelde
frictie van 0,46.

De RC6 compount is ook leverbaar in de variant RC6R. Deze (R) staat voor grooved ofwel gegroefde uitvoering, welke nog meer koeling genereert op de backplate en dus ook
minder warmte aan de remtangen door geeft doordat de piston minder contactvlak
met de backplate heeft.

Carbone Lorraine RC8 is onlangs ontwikkeld om een antwoord te geven aan de vraag die kwam vanuit grote race- en rallyteams (WRC, Nascar, WTCC, ZA V8, AWD groepN.....) de vraag was
om een remblok te ontwikkelen met een zeer hoge mate van frictie en die toch zeer stabiel
moest blijven, maar zonder dat de remblokken gelijk de remschijven blokkeren wat na veel onderzoek en testen uiteindelijk is gelukt. RC8 heeft een gemiddelde frictie van 0,6.
Meer info zie grafieken onder aan deze pagina.

De RC8 compount is ook leverbaar in de variant RC8R deze (R) staat voor grooved ofwel gegroefde uitvoering welke nog meer koeling genereert op de backplate en dus ook minder warmte aan de remtangen doorgeeft doordat de piston minder contactvlak met de
backplate heeft.

Geometrische afstemming van uw remblokken met uw remschijven.

Standaard inremmen:
1. 4 tot 6 maal remmen met medium pendaaldruk van 140 km naar 70 km/uur en de wielen mogen uiteraard niet blokkeren.
2. Geef de remmen de tijd om weer af te koelen, ongeveer 400 á 500 meter.
3.De remblokken mogen niet warmer dan 400 graden worden bij de eerste rem-momenten, en controleer dat uw remblokken minimaal 80% van het remoppervlak contact maakt met de schijf.

Dan gelijk inremmen op hoge snelheid:
1. een maal remmen met hoge pendaaldruk van 180km naar 90 km/uur en de wielen mogen niet blokkeren.
2. Daarna herstel remmen normaals 3 maal remmen met normale pendaaldruk.
3. Herhaal nu de hoge snelheid remmen , inclusief herstel remmen nog 2 a 3 maal.
4. Geef de remmen altijd de tijd om weer af te koelen +- 500meter.

Hierna zal u het beste uit uw Carbone Lorraine race remblokken halen .

Catalogus	Carbone Lorraine heeft vijf verschillende compounts RC5 Plus, RC5, RC6, RC6E en RC8. Hier vindt u alle informatie over de verschillende compounts. Voor de compounts RC6 en RC8 is een R versie beschikbaar met groeven in de backplate.
Compounts
Materiaal
Achtergrond
	RC5 Plus Carbone Lorraine RC5 Plus is een remblok ontwikkeld voor straatgebruik met een lagere frictie dan de andere compounts waardoor deze op basis van de RC5 doorontwikkelt is voor gebruik op straat. Een mildere vorm compount maar aanzienlijk beter dan de standaard remblokken (originele onderdelen) die standaard af fabriek op uw auto worden gemonteerd. Deze blokken worden voorlopig nog zonder veren en draden geleverd tegen het rammelen, in de toekomst zal dit worden aangepast. RC5 Carbone Lorraine RC5 is het eerste remblok voor competitie gebruik met de laagste frictie en dus met het minste bite (aangrijpen zachter) en wordt het meest gebruikt op wat lichtere auto's (tot 950kg) op de vooras of op rally auto's op gravel en/of bij nat weer. RC5 heeft een gemiddelde frictie coëfficiënt van 0,4, dit kan de balans op een beter nivo brengen voor auto's waar geen gebruik wordt gemaakt van remdruk regelaars. Meer info zie grafieken onder aan deze pagina. RC6 Carbone Lorraine RC6 is het meest gebruikte remblok van onze lijn en kan bijna op elke auto gemonteerd worden. Ook het eerst ontwikkelde remblok van Carbone Lorraine speciaal voor race en rallygebruik en zo allround mogelijk. Dit compount geeft een zeer hoge mate van stabiel frictie nivo. RC6 geeft een zeer hard gevoel op uw rempedaal omdat deze voering zich niet makkelijk laat indrukken. Het kan worden gebruikt i.c.m. RC5 en RC8 in de voor of achterzijde. RC6 heeft een gemiddelde frictie van 0,5. RC6 kan zeer hoge temperaturen aan en wordt enorm vaak gebruikt voor auto's die juist daar een probleem mee hebben. Meer info zie grafieken onder aan deze pagina. RC6E De RC6E is vergelijkbaar met de normale RC6, enkel is het compount iets aangepast voor endurance wedstrijden van 6 tot 24 uur en heeft doordoor een iets lager gemiddelde frictie van 0,46. De RC6 compount is ook leverbaar in de variant RC6R. Deze (R) staat voor grooved ofwel gegroefde uitvoering, welke nog meer koeling genereert op de backplate en dus ook minder warmte aan de remtangen door geeft doordat de piston minder contactvlak met de backplate heeft. RC8 Carbone Lorraine RC8 is onlangs ontwikkeld om een antwoord te geven aan de vraag die kwam vanuit grote race- en rallyteams (WRC, Nascar, WTCC, ZA V8, AWD groepN.....) de vraag was om een remblok te ontwikkelen met een zeer hoge mate van frictie en die toch zeer stabiel moest blijven, maar zonder dat de remblokken gelijk de remschijven blokkeren wat na veel onderzoek en testen uiteindelijk is gelukt. RC8 heeft een gemiddelde frictie van 0,6. Meer info zie grafieken onder aan deze pagina. De RC8 compount is ook leverbaar in de variant RC8R deze (R) staat voor grooved ofwel gegroefde uitvoering welke nog meer koeling genereert op de backplate en dus ook minder warmte aan de remtangen doorgeeft doordat de piston minder contactvlak met de backplate heeft. In-remmen van uw race remblokken. Geometrische afstemming van uw remblokken met uw remschijven. Standaard inremmen: 1. 4 tot 6 maal remmen met medium pendaaldruk van 140 km naar 70 km/uur en de wielen mogen uiteraard niet blokkeren. 2. Geef de remmen de tijd om weer af te koelen, ongeveer 400 á 500 meter. 3.De remblokken mogen niet warmer dan 400 graden worden bij de eerste rem-momenten, en controleer dat uw remblokken minimaal 80% van het remoppervlak contact maakt met de schijf. Dan gelijk inremmen op hoge snelheid: 1. een maal remmen met hoge pendaaldruk van 180km naar 90 km/uur en de wielen mogen niet blokkeren. 2. Daarna herstel remmen normaals 3 maal remmen met normale pendaaldruk. 3. Herhaal nu de hoge snelheid remmen , inclusief herstel remmen nog 2 a 3 maal. 4. Geef de remmen altijd de tijd om weer af te koelen +- 500meter. Hierna zal u het beste uit uw Carbone Lorraine race remblokken halen .